挖掘机、铲车及各种运输车辆，繁忙有序地工作着，这是记者日前在张唐铁路滦平县付营子隧道施工现场看到的场面。负责隧道施工的中铁十二局技术人员告诉记者：目前共有300多名工人在隧道两头分别施工，已经完成掘进300多米。

    张唐铁路线路起自张集线的孔家庄站，经张家口的万全、宣化、赤城县，我市的丰宁、滦平、承德县、兴隆，唐山市的遵化、丰润、丰南、滦南、唐海县，至曹妃甸，正线全长约525公里，总投资约400.01亿元。其中我市境内大约215公里，总投资约160亿元，涉及丰宁、滦平、承德县、兴隆4个县、17个乡镇、75个行政村。在我市境内共设站7座，并在丰宁的胡麻营、滦平的张百湾、兴隆的李家营设连接线分别与多丰线、张双线、京承线连接。项目建设工期计划四年半。建设单位为北京铁路局张唐铁路工程建设指挥部。

    该项目2008年底启动，项目建议书于2009年7月获国家发改委批复，2010年3月10日，国家发改委批复了可研报告，2010年9月施工队伍入场。

    张唐铁路的建设将成为国内重要的煤运通道、曹妃甸港口建设和构建京、津、张、承、唐的便捷、快速的直通路径。

    目前，我国已形成以山西、陕西、内蒙古西部（即“三西”）煤炭基地为中心向东北、京津冀、华东及中南四个调入区呈扇形辐射状调出煤炭的运输格局。张唐铁路的修建可以分流蒙西地区外运，填补“三西”煤运北通路的运输能力，保障了蒙西、陕北和晋北地区的煤炭外运。而同时，我市作为环渤海、环京津经济区域的重点城市之一，近年来，伴随冶金、电力等耗煤工业的发展，承德自身煤炭资源枯竭，制约承德当地经济的发展。张唐铁路的建设，对于解决承德资源供给，彻底解决煤炭资源的紧张局面，带动沿线矿产资源开发，破解制约经济发展瓶颈，促进旅游业发展，具有重要作用。

    曹妃甸港是我国北方沿海的重要港口，腹地涵盖京、冀、晋、蒙、宁、陕等省市，在重点承担“北煤南运”和进口矿石接卸的同时，还将发展钢铁、杂货等综合物资运输。张唐铁路的建设，将开辟曹妃甸港大能力铁路集疏运新通道，彻底改变曹妃甸港口集疏非迁曹线莫属的局面，对促进港口的功能拓展具有重要意义。

    张唐铁路途经张家口、承德、唐山三市，虽然这3个城市同为京津冀城市群之一的城市，三地间却没有铁路直通径路，需要绕行北京中转。本线建成后，可以实现三地的便捷通达，形成了三地的快速客运通道，促进三地旅游资源的优势互补和相互融合，将极大促进我市正在进行的国际旅游城市建设。同时，还使京津冀东北部地区城际快速客运结环成网，它和拟建的津秦客专、规划的京秦城际及京承城际一起构成京、津、承、唐、秦黄金旅游环线，解决了城市间交流须要中转带来的运行时间延长，中转城市负载大的问题，优化了京津冀城际快速客运网布局。

    为便于推进我市境内的铁路建设及征地拆迁工作，我市专门成立了市铁路工程建设指挥部。为做好张唐铁路（承德段）征地拆迁工作，确保工程建设顺利进行，去年12月9日，市铁路工程建设指挥部召开张唐铁路（承德段）征地拆迁动员大会，按照会议安排部署，市地铁局立即组织各县拆迁办、建设、施工、监理等单位对征地拆迁工作人员进行集体培训，并于12月20日开始进行征地拆迁现场清点登记工作。在随后一个多月的时间内，12个单位分成土地、林业、房屋资产3个组开始全面工作，期间累计出动车辆300多台次，人员1500多人次，完成了滦平县境内全部15公里正线征地范围内的登统，全县总计丈量土地1280亩，清点各类树木约20万棵，入户丈量房屋70户。丰宁、承德县、兴隆3个县完成了3公里以上隧道洞口的登统，保证了重大控制工程按计划开工。为加快征拆速度，春节过后，又召开专门会议，增派人员，投入登统工作。截至目前，全市境内累计完成登统里程94公里，完成98%，累计丈量土地8830.7亩，完成97%；丈量清点房屋542户，全部完成。 通讯员 宋岩 记者 徐凯

编辑 关亦民 李岩